Чтобы понять в каких случаях и как осуществляется ремонт прицепов необходимо иметь четкое представление, что он собой представляет и каких видов бывает.

Прицеп – вид транспортного средства, не имеющего двигателя, а передвигающегося в составе другой автотехники, таким образом, формирующего автопоезд. В отличие от полуприцепа, который опирается на тягач, прицеп имеет собственные колесные оси.

По назначению, прицепы могут быть:

• тентовыми;
• бортовыми;
• самосвальными;
• рефрижераторными;
• изотермическими;
• других видов.

Прицепы, как правило, задействуют, как дополнение к полуприцепам, при транспортировке больших объемов грузов, создавая, таким образом, автопоезд.

Полуприцеп же опирается на тягач, используя сцепной механизм, что и приводит его в движение. Главное его преимущество – возможность быстро заменить, при необходимости, «голову» тягача, не производя операции по разгрузке-погрузке. Полуприцепы легче и проще сцепляются с тягачом, более маневренны, в них проще перевозить негабаритные или длинномерные грузы. Стандартные модели имеют два или три осевых элемента, из которых одна ось является подъемной и применяется только в случае транспортировки тяжелого груза. Такая особенность снижает износ резины при перевозке маловесных грузов или когда авто идет «порожняком».

Полуприцепы бывают:

• бортовыми;
• тентовыми;
• рефрижераторными;
• самосвальными;
• цистерной;
• платформой;
• тралом.

Надежность работы механизмов грузового автотранспорта, включая прицепы и полуприцепы невозможна без своевременной диагностики, профилактики и, при необходимости, ремонта. Не стоит забывать, что некоторые поломки могут не только негативно отразиться на транспортируемом грузе, но и привести к аварии.

Когда можно заподозрить поломку:

• при продольной неустойчивости полуприцепа;
• если во время езды прицеп уводит в сторону;
• при езде ощущается «виляние», которое не было заявлено производителем;
• неэффективность тормозов;
• нехарактерные звуки при маневрировании;
• сильная поперечная нестабильность, когда авто идет «порожняком» (может свидетельствовать о выходе из строя ходовой или подвески).

При появлении одной из вышеуказанных неполадок стоит незамедлительно отправляться на диагностику автопоезда в СТО, где проводят ремонт прицепов. Объем услуг будет включать для прицепов и полуприцепов:

• диагностику гидравлической, пневматической систем;
• расчет тормозных колодок на осях;
• замену тормозных барабанов, дисков, колодок, накладок, трещоток, валов;
• замену ступичных подшипников на осях;
• смену стремянок, рессор;
• ремонт подвести и ходовой;
• замену трубы оси;
• диагностику и программирование, а также ремонт электроники тормозов;
• согласование прицепов при торможении с тягачом;
• замену вышедших из строя деталей на родные или аналоговые модели;
• восстановление или модернизацию подвески, что улучшает технические характеристики;
• установку бортовой или тентовой фурнитуры, светотехники, пластиковых крыльев, резиновых уплотнителей, фиксаторов дверей, петель, запорного устройства;
• изготовление ремонтных ступичных гаек;
• продажу и установку гидробортов.

Прежде чем начать ремонт прицепов, осуществляют измерение давления в тормозах. На профессиональных СТО можно рассчитывать на любые виды токарных, фрезерных услуг и работу сварщика (работы по алюминиевым бортам, металлу) и приобретение сертифицированных запчастей. Под заказ могут быть изготовлены и установлены замки «с секретом» на заднюю дверь прицепа.